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國Ⅵ鼓點急 國Ⅴ車積壓

2019-06-05 09:28:03 中國質量新聞網-中國質量報

提前實施國Ⅵ排放標準對汽車市場影響巨大

國Ⅵ鼓點急 國Ⅴ車積壓

本報訊 (記者王 輝)6月3日記者從中國汽車流通協會月度分析會上獲悉,5月汽車經銷商庫存壓力依然很大,引起注意的是,目前滯銷的庫存車,幾乎全部都是國Ⅴ車。國Ⅴ車積壓,導致經銷商庫存成本的不斷提升。記者獲悉,面對嚴峻的市場形勢,5月27日,中國汽車流通協會已向發改委、工信部、公安部、生態環境部、商務部5部委反映行業訴求,希望加強國Ⅵ實施的宣傳解讀和引導工作;盡快出臺汽車市場提振計劃并做好國Ⅵ標準切換工作;督促生產企業即刻停止國Ⅴ產品供應并做好庫存處理。

國務院發布《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》,明確提出自今年7月1日起,在重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國Ⅵ排放標準。各地實施國Ⅵ時間安排、生產企業國Ⅵ產品進度、消費者觀望情緒等多重因素疊加,對汽車流通行業產生較大影響,汽車流通行業承載著巨大壓力。

據了解,截至5月10日,共有15個省、直轄市相繼出臺了2019年提前實施國Ⅵ標準的文件,除深圳、北京、河南、安徽對部分重型車、柴油車有要求外,大部分針對輕型汽車。上述地區在2018年的乘用車銷量約為1500萬輛,占全國乘用車總銷量的65%。這對于我國汽車市場的影響具有決定性作用。

協會認為,實施國Ⅵ標準,應當首先從生產環節及時停止相關區域的國Ⅴ產品制造和供應,同時做好新產品的更新和切換。另外,目前在用的國Ⅲ、國Ⅳ產品還有相當大的體量,這時停止國Ⅴ產品的銷售和注冊登記,是對社會資源一種極大的浪費。未來的產品淘汰,應該是由國Ⅲ、國Ⅳ到國Ⅴ這樣一個漸進的過程。同時,由于不了解國Ⅵ標準的具體政策內容,消費者持幣待購的觀望情緒加重,更傾向于等待購買國Ⅵ標準的新產品。因此,應該及時給予國Ⅴ產品一個合理的銷售和上牌緩沖期。

提前實施國Ⅵ標準,引發了一系列連鎖反應。首先是國Ⅵ標準切換時間緊任務重,不同品牌的汽車生產企業對產品排放升級改造的進展不一,大部分企業仍未明確國Ⅵ產品的具體供貨時間,更沒有向經銷商提供關于國Ⅴ產品的處理方案。同時部分國Ⅴ標準進口產品還涉及報關、商檢、物流等更復雜的環節和周期;其次,汽車生產企業目前仍然在向提前實施國Ⅵ標準區域的經銷商供應國Ⅴ標準的產品,不僅占用了大量的經銷商流動資金,而且事實上已將國Ⅴ產品的積壓困境和滯銷風險全部轉嫁給了經銷商。可以說,經銷商正面臨著既要在短期內消化大量國Ⅴ庫存,又無充足的國Ⅵ產品可供銷售的尷尬局面和前所未有的壓力。

對此,中國汽車流通協會認為,實施國Ⅵ標準是一項意義重大、任務緊迫且操作復雜的系統性工作,需要政府部門給予具體的引導和部署,以便生產企業及時完成產品更新和處理,讓經銷企業周密做好銷售計劃和預案。做好國Ⅵ標準的平穩過渡,既可以防止汽車經銷行業出現大面積虧損和倒閉,影響社會穩定,亦可遏制汽車市場進一步下滑的趨勢,保證國家穩增長和促消費目標的實現。對此,協會提出3點建議:

一要做好實施國Ⅵ標準的宣傳引導工作,向社會說明國Ⅵ標準切換的總體進度安排,讓生產企業、經銷商和消費者都充分了解國Ⅴ標準產品的過渡政策和國Ⅵ標準新產品的供給計劃。二要盡快出臺汽車市場提振計劃,做好國Ⅵ標準切換工作,已出臺國Ⅵ標準切換時間的地方政府能給予汽車經銷商不低于3個月的過渡期,對經銷商在庫國Ⅴ產品實行備案,以消化現有庫存。未出臺國Ⅵ標準切換時間的地方政府能盡快發文明確,以便生產和經銷企業安排計劃。三是生產企業應對其銷售給經銷企業的產品做出明確規定,即刻停止向相關區域的經銷商供應國Ⅴ標準的產品,并及時了解和配合經銷商的銷售工作。在2019年7月1日及過渡期后,未能向市場銷售的相關國Ⅴ標準的產品,由生產企業進行回購處理。

《中國質量報》

(責任編輯: 小易 )
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