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洛陽市首個陸港多式聯運物流中心設在中國一拖

2017-05-11 08:52:21 中國質量新聞網

“東方紅”乘上專列去歐洲

洛陽市首個陸港多式聯運物流中心設在中國一拖

□ 宋賢敏 本報記者 孫中杰

牡丹花的芬芳還在蕩漾,一條裹著花香的重磅新聞在河南炸開了鍋,洛陽市即將開通中歐班列,而這趟班列的始發站就在中國一拖集團(以下簡稱一拖)。

近日,在第35屆中國洛陽牡丹文化節澗西區項目集中簽約儀式上,一拖、洛陽市澗西區政府和中鐵快運公司共同簽約,將聯手打造洛陽市首個陸港多式聯運物流中心,即一拖陸港多式聯運物流中心。這一中心將利用一拖鐵路編組站的優勢,開通洛陽至中亞地區國際集裝箱班列、洛陽-青島港鐵海聯運國際集裝箱班列,承接中歐班列洛陽甩掛點等業務,實現與青島港、天津港、連云港、鄭州內陸港、中鐵快運等的對接、合作,完成鐵路內陸港到海港貨運“一票制”服務。

據記者了解,第一期班列預計今年6月底前開通,到時候包括“東方紅”系列產品在內的“洛陽制造”,在一拖即可實現“一次申報、一次查驗、一次放行”,直達國際市場。

該項目為何落戶一拖,為何選一拖編組站?一拖物流公司負責人告訴記者,這其中有一拖深厚的歷史積淀、產業資源優勢,國家“一帶一路”倡議引領,也有適逢其時的難得機遇。

上世紀50年代,隸屬于一拖物流公司的一拖編組站,伴隨著中國第一拖拉機制造廠的奠基而誕生,一臺臺的“東方紅”從這里運往全國各地,而這里也曾是洛陽澗西區的工業運轉樞紐,洛銅、洛軸、一拖、中信、洛耐幾家工業廠礦的生產資料和產品都在這里接收、發運。

一拖編組站更是河南省唯一的一家企業國家二級鐵路編組站,鐵路與隴海鐵路相連。此外,鄭州鐵路分局洛陽站貨運車間,在一拖鐵路編組站專門設立有貨運班,實施24小時值班制度,專門負責一拖鐵路編組站的集散、編組業務。

如今,隨著洛陽工業的北擴西拓,北有洛陽工業園,南鄰洛陽高新技術開發區,西有洛陽洛新產業集聚區,再加上周圍有100多家物流企業在周邊建儲、設點,而附近的占地13.5萬平方米的一拖物流園及占地2.5萬平方米的洛陽市第一家公用型海關倉庫一拖(洛陽)東方紅海關倉庫,都為一拖編組站提供了更多發展空間。

適逢其時,從鄭州出發走隴海線的中歐專列已經開通,而剛剛落地的中國(河南)自貿區洛陽片區緊鄰一拖編組站,正在尋找“出海口”的洛陽需要一個物流中轉中心,一拖陸港多式聯運物流中心就這樣應運而生。最終中國一拖、洛陽市澗西區政府和中鐵快運公司簽訂了《洛陽陸港多式聯運物流中心項目框架協議》,三方將充分利用一拖編組站及其周邊的土地、廠房等資源,增設查驗設施、設備,開通洛陽至中亞地區、青島港等港口的“五定”班列。

此外,該項目還將逐步建設口岸聯檢大廳、服務大廳、物流倉庫等基礎設施,開展一般進出口貿易以及保稅貿易、加工和服務,以及開展跨境電商等業務。

中國一拖物流公司負責人表示,在陸港多式聯運物流中心,貨物可進行換裝、倉儲、中轉、集拼、配送等作業,對進出口貨物實行“一次申報、一次查驗、一次放行”,實現中心運轉高效,運行成本較低的目標,為企業提供高效、便捷的一體化現代物流服務。

對于正在加快全球化布局的一拖而言,這個中心的建立,將讓一拖面向“一帶一路”沿線國家的外貿業務如虎添翼,實現“十三五”發展規劃由制造業向制造服務業的轉型。

目前,一拖下轄國貿公司、中非重工兩家從事進出口貿易的子公司,在“一帶一路”沿線的中亞、東歐等農業國,根據每個國家的國情采取了不同的“走出去”對策,以滿足當地國的農機需求。在吉爾吉斯斯坦,一拖成立了海外公司,總部派出人員常年駐點,提供售后服務及培訓工作;在白俄羅斯,一拖成為中國白俄羅斯工業園的首批入園企業,跟東歐最大農機企業明斯克拖拉機廠建立聯合研發中心,收購了法國公司,目標是瞄準國際市場。根據“十三五”規劃,一拖在2020年的進出口總額將達到20億元,出口拖拉機1.5萬余臺。該項目的實施,將讓“東方紅”系列產品不出門就能坐上中歐班列,更快、更好地走向世界。

一拖董事長趙剡水告訴記者,立足于自貿區的便利優勢,加上洛陽中歐班列的開通,使一拖不僅多了一個對外開放的物流窗口,提高了國際貿易的效率和效益,同時,對于實現“由制造業向制造服務業的轉型”,也提供堅實的保障。 《中國質量報》

(責任編輯: 六六 )
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